我們要明白一個知識點，壓縮機的制冷量越大，它耗電量也越大，制冷量越小，它的耗電量也越少。所以在壓縮機輸氣量一定的情況下，低溫壓縮機所配的電機通常較??；高溫壓縮機所配的電機通常較大。

對于全封閉或者半封閉的壓縮機而言，壓縮機的電機由于內置，所以說電機散熱需要一定量的制冷劑來冷卻，電機越大，需要制冷劑冷卻的流量也越大；電機越小，需要制冷劑冷卻的流量也小一些。

當用低溫壓縮機來拉高溫負荷的時候，由于低溫壓縮機配的電機通常偏小，而高溫負荷所需要制冷量比較大，即對電機的需求也比較大，而用小電機來拉大負荷，就會出現(xiàn)小馬拉大車，長期如此的話，會造成壓縮機過流保護甚至線圈燒掉。

相反，當用高溫壓縮機拉低溫庫的時候，由于高溫壓縮機配的電機比較大，而低溫庫耗冷量比較小，即所需要的電機也應該比較小，而用大電機來拉小負荷的時候就會出現(xiàn)大馬拉小車，由于負荷小，即制冷劑冷卻流量偏小，制冷劑的質量流量的也比較小，有可能造成過小的制冷劑冷卻流量不足以冷卻大電機，故會造成電機過熱保護，長期如此的話，也會有可能造成壓縮機線圈燒掉。

另外，對于活塞壓縮機來說， 除了電機冷卻問題，還有就是閥板的構造，雖然說現(xiàn)在很多廠家都盡可能把硬件做到機型通用，但是閥板排氣口 和吸氣口根據流量不同是有要求的。高溫機排氣口小排氣量過大容易造成局部壓力過高，破壞密封墊，低溫機如果排氣口過大，降低壓縮機的有效做功，另外和閥片限位的高度都有關系。至于渦旋壓縮機關系就更大了。

綜上所述，通常情況下低溫壓縮機不適合拉高溫負荷，高溫壓縮機也不適合拉低負荷，原因就是如此。而開啟式壓縮機不完全如此，只不過是有可能費電，或者不經濟，但是，用的話，有可能還可以用，但是小馬拉大車的話也不能長久。

比如用高溫開啟式壓縮機來拉低溫負荷，由于所配電機偏大，耗電會適當增加，如果高低溫壓縮機結構、材料相同的情況下，也可以使用；而用低溫開啟式壓縮機來拉高溫負荷，由于所配電機偏小，盡管耗電會減小了，但長期運行，同樣會造成壓縮機的電機過載。